V dňoch 22. a 23. apríla 2026 sa v Prahe uskutočnil CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026, ktorý zorganizovala Česká asociácia petrolejářského průmyslu a obchodu s partnermi. Dvojdňové odborné podujatie vytvorilo priestor na otvorenú a vecnú diskusiu o tom, ako môže región strednej a východnej Európy prispieť k dekarbonizácii dopravy spôsobom, ktorý bude environmentálne prínosný, ekonomicky udržateľný a sociálne prijateľný.

Na summite sa zúčastnili zástupcovia európskych inštitúcií, priemyslu, energetiky, dopravy, akademického prostredia, spolu s predstaviteľmi Ministerstva priemyslu a obchodu, ako aj Ministerstva životného prostredia Českej republiky, pod ktorého záštitou sa podujatie konalo. Odborné diskusie sa venovali najmä implementácii smernice RED III, princípu technologickej neutrality, dostupnosti biomasy a vstupných surovín v regióne, budúcnosti dopravy, úlohe biopalív a otázke konkurencieschopnosti v čoraz prísnejšie dekarbonizovanom hospodárskom prostredí.

Súčasťou programu bola aj panelová diskusia s názvom „Môže daň z uhlíka nahradiť politiku v oblasti CO₂ a obchodovania s emisiami?“, v ktorej vystúpila aj predsedníčka Výkonnej rady ZVVB. Vo svojom príspevku upozornila, že kľúčovou otázkou nie je iba to či má uhlíková daň nahradiť systém obchodovania s emisnými kvótami, ale predovšetkým spôsob, načasovanie a podmienky uplatnenia týchto nástrojov v jednotlivých členských štátoch.

Summit prierezovo panelmi a témami ukázal, že energetická a ekonomická štruktúra členských štátov EÚ nie je rovnaká, preto nemožno očakávať, že identické pravidlá budú mať všade rovnaké dôsledky. Ak má byť dekarbonizácia úspešná, musí zohľadňovať regionálne špecifiká, dostupné technológie a reálne možnosti priemyslu aj spotrebiteľov.

Z pohľadu biopalív môže uhlíkové spoplatnenie prispieť k zlepšeniu ich konkurencieschopnosti voči fosílnym palivám. Zároveň je potrebné zohľadniť, že akékoľvek dodatočné náklady na emisné povolenky sa premietnu do cien palív pre konečných spotrebiteľov, čo je v súčasnej situácii najmenej želaný stav. Aj preto ZVVB dlhodobo upozorňuje, že dekarbonizácia dopravy musí byť postavená na reálnej uskutočniteľnosti, správnej praxi a dostupných riešeniach, ktoré už dnes dokážu prispieť k znižovaniu emisií a zohľadňujú celkovú sociálnu a ekonomickú situáciu obyvateľstva.

Dôležitou súčasťou programu bola aj diskusia o dostupnosti biomasy a vstupných surovín v Európskej únii. Odborníci sa venovali tomu, ako urýchliť využívanie obnoviteľných palív v súlade s RED III, ako odstraňovať regulačné bariéry a posilniť kontrolné mechanizmy. Zaznela aj potreba širšieho uplatnenia vyšších zmesí bionafty B10, ktoré môžu najmä v regióne CEE predstavovať praktický a nákladovo efektívny spôsob znižovania emisií v cestnej doprave – podobne ako vysokobiopalivové zmesi v nákladnej doprave.

CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 potvrdil, že dekarbonizácia dopravy nemôže byť založená na formalistickom, hlavne politickom a neodbornom výklade pravidiel ani na obmedzovaní dostupných uhlíkovo neutrálnych technológií. Potrebuje technologickú neutralitu, realistické plánovanie, investičnú podporu, úzku regionálnu spoluprácu a istú voľnosť pre členské štáty upraviť si dosahovanie cieľov podľa svojich možností.